2014年5月1日星期四

高速公路巡逻行政执法

在估计执法努力减少犯罪的程度时,通过原因和效果思考的标准问题。如果有很多犯罪的社区越来越多的警察,那么较高的警察将与较高的犯罪率相关 - 但犯罪导致了警察的较高存在,而不是相同的。新年前夜有更多的交通警察,也有许多醉酒的司机,但这并不意味着增加的警察造成了额外的醉酒。理想情况下,研究人员会发现一个实验,在某些地方没有反映犯罪水平但不是其他地方的方式随机地改变了警察存在的实验,以便可以研究警方的影响。但是,警察在不看犯罪水平的情况下随机变化不是政治家支持的流行政策。

但有时发生一个事件,提供研究人员称之为“自然实验” - 也就是说,警察存在的变化发生的情况发生了与犯罪水平无关的原因。Gregory Deangelo和Benjamin Hansen利用这样一个机会来看看高速公路交通巡逻,寻找速度和鲁莽的司机,影响他们论文的死亡,“快车道的生死:警察执法和交通事故。”它出现在最近的最新问题中美国经济期刊:经济政策(六2,页231 - 257)。的AEJ:政策不是免费的在线,但许多读者将通过图书馆订阅访问。的

他们的底线:高速公路巡逻队拯救了每次生命约为309,000美元的费用。经济学家中的标准度量,“统计生活的价值”他说,在美国,如果每条生命的成本低于900万美元,就值得采取监管或执法行动来降低死亡风险。

他们的故事于1997年开始,当时俄勒冈州通过了投票命题,将投票的主张放在房产税的危险限制。该州的公共财政遭受,在2003年筹集了一些额外的税收收入之后,在2003年失败的情况下,354名全职巷道士兵中有117名。在俄勒冈高速公路上加速或鲁莽驾驶的交通引用人数下降了25%。大约在同一时间,俄勒冈州司机的速度爬起来。一项措施来自自动速度计数器。另一个来自比较有人在收到帖子速度的超速票时行驶的平均速度。


俄勒冈州机动车死亡人数上升。以下是一种图表,展示了俄勒冈州俄勒冈州的损伤或死亡的数量,在公路士兵之前和之后的三年内使用每月数据。这些数据因年内而异,夏季驾驶季节的死亡和事故。但是当警方的数量减少时,你可以看到峰值更高。

有各种各样的方法来评估减少俄勒冈州高速公路巡逻的影响。人们可以在改变之前和之后观察。我们可以拿华盛顿和爱达荷等邻近州的趋势做个比较。作者做了这些,他们还生成了一个“综合”控制组,这些州在变化前表现出与俄勒冈州相似的模式;在这种情况下,合成对照组是爱达荷州、华盛顿州、内华达州和西弗吉尼亚州,这些州的权重各不相同。准确的估计各不相同,但从更长的一段时间来看,他们认为:

“自1979年以来俄勒冈州州警察减少的分析表明存在
如果州警察,在1979年至2005年的时间跨度将是2,167人死亡
维持了1979年的人员编制水平。此外,如果警察部队
允许以与VMT [车辆英里的行动]的增加相同的速度增长(这将在2005年的实际工作人员水平增加360%),然后在1979年至2005年将有5,031人的流量死亡率。“
当然,人们可以辩论俄勒冈州的数字如何推断到其他国家,或者添加更多高速公路巡逻人员的益处是否会对减少数量的成本进行对称。但总的来说,美国有关于每年从机动车事故发生30,000人死亡,加上150万伤害。几年前,疾病控制中心估计交通事故造成的损失约为410亿元医疗护理和失业当然,这一估计低估了社会总成本,因为它没有对实际的生命损失,也没有对机动车受伤(相对于死亡)的痛苦和其他成本给予任何价值。增加公路巡逻的人数似乎是一种节约成本的挽救生命的方法,这似乎是很有道理的。