星期二,2016年5月24日

停车位的权衡

有时似乎似乎在城市或郊区的新住宅或商业建筑的每一项建议都在整齐地包装在停车场上。新的发展将提供最少数量的停车位吗?对于那些已经找到停车场的人来说会更难吗?如何安排停车区进出的司机流动?当然,所有这些问题都假定汽车和司机需要并应得的前后和中心的发展决策。

唐纳德·恩培,一个侧重于停车问题的城市经济学家,讨论这个关注停车
“削减停车需求的成本,”2016年春季的一篇文章使用权是一所加州大学的地表运输问题研究中心。Shoup以这种方式开始:

在汽车时代的黎明,假设亨利福特和约翰D。洛克菲勒聘请了你制定了增加对汽车和汽油需求的政策。什么规划法规将为大多数旅行的汽车提供明显的选择?首先,隔离土地使用(这里的住房,在那里的工作,在其他地方购物)以增加旅行需求。其次,每个地点的限制密度传播城市,进一步增加旅行需求。第三,各地需要充足的街道停车,使汽车成为默认的旅行方式。
美国城市不明智地接受了这些汽车友好的每项政策,将人们纳入汽车的87%的日常旅行。分区称土地使用的条例,限制密度,并要求大量停车营造可驱动的城市,但防止可行的社区。城市历史学家经常说汽车已经改变了城市,但规划政策也改变了城市,以涉及其他形式的交通工具。
最低停车要求产生特别严重的问题。在T.免费停车成本高,我认为,停车要求补贴了汽车,增加了交通拥堵和碳排放,污染了空气和水,鼓励了无序扩张,提高了住房成本,降低了城市设计,降低了步行性,破坏了经济,并把穷人排除在外。据我所知,没有哪个城市规划者认为停车要求没有这些有害影响。相反,最近大量的研究表明,它们确实有这些效果。我们正在用太多的停车污染我们的城市. ...
停车要求降低拥有汽车的成本,但提高其他一切的成本。最近,我估计,如果停车位于地上结构,如果停车处于地下结构,则将购物中心的停车位增加了67%,如果停车处于地下,则将购物中心建造67%。

即使城市不需要,开发商也会提供一些停车位,但如果不增加停车位的供给,停车需求就是多余的。增加的成本会转嫁到所有消费者身上。例如,停车要求提高了杂货店食品的价格,无论人们如何出行。那些太穷而买不起车的人花更多的钱购买杂货,以确保富人开车去商店时可以免费停车. ...
然而,单一停车位可以超过许多美国家庭的净值超过建设。最近的研究中,我估计2012年12位美国城市停车结构的平均建筑成本(不包括土地成本)为下游停车场24,000美元,地下停车场每间空间为34,000美元
Shoup讨论了加州的一项立法,该立法试图对最低停车要求设定上限。你可以想象这个想法是多么受欢迎。Shoup的另一个停车项目是由Helen Fessenden在“unsstuck,”询问“可以聪明的价格可以提供出堵塞的高速公路,包装的停车场和负担过重的传统过境方式?”Fessenden的文章出现在2015年第四季度ECON焦点,由里士满联邦储备银行出版。关于停车这个话题,她写道:

加州大学洛杉矶分校的经济学家唐·舒普(Don Shoup)花了几十年时间研究停车市场的低效性——包括最低停车要求的高成本——但他最出名的可能是他在街头停车方面的研究。2011年,旧金山将他的想法应用到一个试点项目中,在其拥挤的市中心建立“性能定价”区,类似的项目现在正在许多其他城市进行,包括今年春天晚些时候在华盛顿. ...
“我一直认为停车是一个不寻常的案例,因为仪表价格偏离了市场价格,”群道。“政府几乎没有免费赠送宝贵的土地。为什么不根据需求设定街边停车的价格,然后使用这笔资金进行公共服务?”
从这个论点中得到启发,旧金山将其特定区域的街边停车固定价格系统转变为“绩效停车”,即根据需求在一天的不同时间收费不同。在最初的运行中,这个名为SFpark的项目在其仪表上安装了传感器,并将一天分为三个不同的价格时段,可以选择每小时25美分调整价格,最高价格为每小时6美元。然后,传感器收集了每个街区的入住率数据,市政府对此进行分析,以确定这些入住率是否以及如何调整。它的目标是制定价格,以达到目标入住率——在这种情况下,在60%到80%之间——在任何时候。没有正式的模型来预测定价;相反,该市每隔几个月就会根据观察到的入住率调整价格,以找到最优价格。
结果:在项目的头两年里,在试点地区找到停车位的时间减少了43%,而在控制区减少了13%。在试验区,“盘旋”现象也减少了,行驶里程减少了30%,而在控制区则减少了6%。也许最令人惊讶的是,这个实验最终并没有给司机带来更多的净成本,因为需求得到了更有效的分散。停车收费上升了31%,下降了30%,在剩下的39%中保持不变。总体平均失业率实际上下降了4%。
提供了2014年SFPark试点研究的2014年评估报告的摘要在这里

对我们很多人来说,停车位只是风景中理所当然的一部分。Shoup让你以不同的方式看待停车。城市地区空间稀缺,郊区的许多地区也是如此。停车使用空间。下次你骑车一块,寻找停车,或者在城市街道是窄的,因为汽车是停在双方,或走人行道建筑物之间的走廊一边和停放的汽车,或去你的方式和停机坪,需要和低估停车位价格之间的权衡是值得认识的。